Penyebab Mesin Diesel Susah Hidup Di Pagi Hari

Pada umumnya mesin diesel yang susah hidup pada pagi hari atau ketika mesin masih dingin disebabkan oleh kerusakan atau masalah pada glow plug atau masalah pada busi pemanas,atau problem pada kelistrikan busi pijar.

download (1)Masalah pada glow plug atau busi pemanas tersebut bisa disebabkan oleh beberapa hal, diantaranya adalah:
1. Control Unit Rusak, control unit berguna atau berfungsi untuk mengatur timer glow plug.
2. Relay Busi Pemanas Rusak
3. Sekring Busi pemanas rusak
4. Busi pemanasnya itu sendiri yang mengalami kerusakan.

Bagaimana cara untuk menentukan kerusakan atau menganalisa kerusakanapakah dari skelistrikan busi pemanas ataukah kerusakan pada busi pemanas itu sendiri cukuplah mudah.

Cara mengecek Busi pemanas/ busi pijar/glow plug bekerja atau tidak, yaitu cek voltage atau tegangan pada terminal busi pijar sesaat setelah kunci kontak On, jika ada tegangan 12 volt untuk mobil diesel dengan 1 aki, berarti sistem kelistrikan busi pijar normal.

Setelah diketahui kelistrikan busi pemanas normal, periksa busi pemanasnya itu sendiri dari kemungkinan rusak atau putus, karena jika busi pemanas rusak meskipun terdapat tegangan listrik 12 volt beberapa detik ketika kunci kontak ON, busi pemanas di dalam mesin tidak dapat berpijar atau tidak dapat memanaskan solar.

Cara Mengecek Busi Pemanas Masih Baik atau Tidak
Untuk memeriksa busi pemanas masih baik atau tidak ada beberapa cara yang bisa dilakukan diantaranya adalah:
1. Gunakan Ampere meter atau Tang amper untuk melihat berapa arus listrik yang mengalir ke busi pijar secara keseluruhan. Kita ambil contoh busi pijar dengan nilai tahanan 1 ohm dan tegangan aki 12 Volt, untuk tiap satu busi pijar akan mengalir arus listrik sebesar 12 ampere atau arus listrik secara keseluruhan kalau mesin menggunakan 4 buah busi pijar, maka arus listrik ke busi pijar secara keseluruhan adalah sekitar 12 ampere di kalikan 4 yaitu sekitar 48 ampere. Dari nilai ampere aktual keseluruhan kita bisa menganalisa berapa busi pijar yang bekerja dan berapa buah busi pijar yang mati.

2. Gunakan Avo meter digital atau avometer jarum, pilih skala ukur ohm meter untuk mengukur nilai resistansi atau nilai tahanan pemanas pada busi pijar. Nilai tahanan busi pemanas yang normal adalah kurang dari 1 ohm, ini saya ambil contoh busi pemanas pada mobil Nissan Cedric diesel.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *